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31/05/2017

Segundo a revista Quatro Rodas, Ford Ka+ SE 1.0 além de ser um dos mais baratos do segmento de sedã compacto, está entre os mais econômicos nas despesas com seguro, combustível e manutenção. O segmento de sedãs compactos foi o que reuniu maior número de opções por conta da oferta de diferentes motorizações. Além das versões 1.0, o consumidor encontra no mercado opções 1.4, 1.5 e 1.6, dependendo do modelo. São 14 possibilidades no total. As versões 1.0 têm a tendência de oferecerem as melhores relações custo-benefício em razão dos preços de compra e da economia de combustível. Mas esse comportamento não é regra. O primeiro e o segundo lugares deste levantamento ficaram com modelos 1.0, mas o terceiro posto coube a um 1.5, com destaque para o Ford Ka+, que emplacou duas versões no pódio. O vencedor foi o Ka+ SE 1.0. Esse Ford se mostrou econômico nos testes de consumo, com as médias de 11,5 km/l na cidade e 15,6 km/l na estrada, e ficou em um patamar intermediário nos custos das revisões (R$268). Seu principal trunfo, porém, foi ser bem cotado pelas seguradoras - sinal de que ele é um veículo que se envolve relativamente pouco em acidentes e que é menos visado para roubo e furto. O Ka+ 1.0 conseguiu o menor valor do seguro na comparação com seus pares: R$3.057. E na ponta do lápis, ele terminou com a boa média de despesas mensais de R$787. Foi o preço do seguro, principalmente, que diferenciou o Ka+ 1.0 dos rivais. No que diz respeito ao Ford Ka+ SE 1.5, os valores levantados foram os seguintes: R$3.229 para o seguro; R$268 com revisões, e R$833 de custo mensal. Fonte: Revista Quatro Rodas. [Leia mais]

09/05/2017

Com 137 cv e 16,2 mkgf, ele deve equipar os novos EcoSport e Focus. A Ford apresentou hoje seu novo motor 1.5 de três cilindros, que estreará a bordo do Ecosport, em agosto deste ano, e deverá equipar outros modelos da marca como a futura geração do Focus – com lançamento previsto para o final do ano. O 1.5 TiCVT é a mais nova variação da família global de motores de três cilindros que inclui os 1.0 e 1.0 EcoBoost já presentes nos modelos nacionais, como Ka e Fiesta. Ele guarda muitas semelhanças com o 1.5 EcoBoost (com nada menos que 200 cv) do novo Fiesta ST, mas sem a injeção direta e o turbo do motor europeu. Segundo a Ford, o Brasil será o primeiro mercado do mundo a ter essa nova configuração, embora as primeiras unidades do Ecosport que serão comercializadas no país sejam equipadas com motores vindos da Índia, país que terá a primazia da produção. O Brasil também vai produzir esse motor, mas só em uma segunda fase. Neste momento, a Ford trabalha para preparar as instalações de sua fábrica para receber a novidade. Desenvolvido com foco na eficiência energética e no desempenho, o 1.5TiVCT representa uma evolução tecnológica em relação ao motor 1.6 Sigma de quatro cilindros já conhecido dos brasileiros. Segundo a Ford, aliás, o 1.5 TiVCT não aposenta completamente o 1.6 Sigma, que vai seguir equipando o Fiesta. Mas enquanto o 1.6 Sigma gera 128 cv de potência e 16 mkgf de torque, o 1.5 TiVCT entrega 137 cv e 16,2 mkgf (as faixas de rotação de potência e torque máximos não foram divulgados). O nome TiVCT vem do comando de válvulas, que é duplo e independente, na admissão e no escape (variando apenas o tempo de abertura, sem alterar a vazão). Em inglês, a sigla é formada pelas iniciais de Twin Independent Variable Camshaft. O novo motor 1.5 fará sua estreia no EcoSport, mas também deve ser utilizado em outros modelos, como o próximo Focus. Em ambos os casos, eles devem aposentar o 1.6 Sigma nas versões intermediárias, mantendo o 2.0 das versões mais caras. Fonte: Revista Quatro Rodas. (Link: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/a-receita-tecnica-do-novo-motor-1-5-tivct-de-tres-cilindros-da-ford/) [Leia mais]